2º etapa - 4hrs de Goiânia - calor, muito calor
No último dia 25 de maio foi realizada em Goiânia a 2º etapa do Império Endurance brasil, o camponato brasileiro da modalidade de endurance 2019.
A equipe foi com força total e muita confiança para a capital do Goiás, chegamos a um nível de confiabilidade que acreditávamos ser o que precisávamos para enfim disputar a vitória na prova.
Mas como dizia o mestre Fangio, carreras são carreras, e novamente fomos abatidos por problemas novos que deram as caras apenas quando se apagou o sinal de largada, sendo que treinamos muito bem desde quinta de tarde, passando pelos treinos oficiais de sexta, até a classificação da sexta de tarde onde conseguimos a 2º posição para a largada, atrás apenas do AJR #88 da equipe da fábrica JLM racing.
Diferentemente da quarta, quinta e sexta feiras, onde a temperatura ambiente ficava na casa de 35 graus C, o sábado amanheceu nublado e friozinho, o que me fez muito feliz e com muita expectativa positiva para a prova, prevista para largar as 13:30. Nosso carro vinha sentido a elevada temperatura durante os treinos, onde sentimos um pouco de fadiga nos freios e sempre cuidando a alta temperatura do arrefecimento de motor, na casa de 90 graus.
Tivemos um bom warnup para a prova, onde o Nilson gostou do equilíbrio do carro e ficou entre os primeiros tempos na cronometragem, e assim fomos confiantes para a largada logo mais .
A corrida: logo aos 20 minutos após o início da corrida, o Nilson relatou que o motor perdeu potência, porêm decidimos continuar na pista aguardando a abertura da primeira janela de paradas para tentar encontrar e solucionar o problema. Esse perda de desempenho nos custou a quarta colocação da çlassificação geral que mantínhamos desde a largada, perdemos posição para alguns carros GT3, caindo para p7 no geral.
Assim que houve a primeira intervenção do safety car, com aproximadamente 30 minutos do início da corrida, o Nilson entrou para box e fizemos a verificação da falha, onde se constatou que a mesma ocorria no cilindro #5, porém para não perder volta recolocamos a carenagem e o carro voltou para a pista. Após mais algumas voltas observamos que o carro perdia tensão da bateria, que ja marcava 11.4v, e por motivos de segurança (já que a direção do AJR é assitida eletricamente) decidimos por parar e averiguar o problema.
Problema checado e a decepção foi grande, de alguma forma a correia do alternador havia se rompido parcialmente e saido fora da posição, e esse é um ítem muito difícil de se repara no AJR v8 devido ao pouco espaço entre o motor e parede de fogo. De toda forma o Juninho começou os trabalhos de reparo, mesmo tendo que remover radiador de água e diversos periféricos para isso.
Após 35 minutos de muito trabalho da equipe, o carro ficava pronto para retornar, o Nilson voltou ao cockpit para levar o carro até a proxima janela de troca de pilotos e reabastecimento. Devido ao grande número de quebras nessa etapa, havia a chance de ainda conseguirmos o p3 na categoria ao fim da prova, o que seria muito bom para nos mantermos ns disputa do campeonato, que está apenas na segunda das oito etapas previstas para 2019.
Assumi o carro com a prova na sua metade, tendo que levar ele pelas duas horas faltantes até a bandeirada final. O carro vinha bem, mostrando bom equilíbrio e suportanto a temperatura ambiente que infelizmente já havia voltado para a casa dos 30 graus C, com a pista a 45 graus!!!
Quando estava com 30 minutos na condução do carro, veio o problema maior, a injeção eletrônica deu alarme de pouca pressão de óleo e o motor entrou em emergência, não sobrando outra alternativa para nós a não ser recolher o carro para os boxes.
Ficamos muito abatidos, esse abandono na prova ocorreu quando estávamos já em P3 na categoria, perdendo assim pontos importantes para a tabela do campeonato.
O jeito é trabalhar novamente e seguir atrás do objetivo, dia 15 de junho já temos a corrida em Santa Cruz do Sul, será um desafio enorme a toda a equipe, maior ainda ao nosso parceiro Motorcar do mago dos motores Rafael Cardoso, que terá que revisar o motor e contar com a chegada de peças importadas em um prazo tão curto de tempo.
Seguimos em frente, #go65 , até SCS.
