Pole, chuva, acidente em Guaporé...
Após bons treinos na sexta feira e a pole-position no sábado, (com recorde para carros aspirados na pista de Guaporé 1min 06.700 seg) a equipe estava muito animada para a corrida de domingo, porem Guaporé sempre reserva surpresas "climáticas" , com mudança de tempo rápida e quase sempre com muita chuva para atrapalhar um pouco a diversão, e a segurança do esporte. A chuva veio no domingo bem cedo, e com a dúvida, vai secar ou chover? Faltando uma hora para a largada resolvemos por o acerto de chuva, e corremos terminando o setup para a condição molhada, mesmo parando de garoar dava a impressão que a pista nao iria secar.
Na formação do grid o primeiro susto, o mrx #28 do moro ao alinhar para sua posição de largada (segundo no grid) bloqueou os freios e saiu rodopiando pela pista em baixa velocidade, sem aderencia alguma, mesmo devagar um dos mecanicos não saiu a tempo e foi atingido pelo carro, felizmente não foi mais sério, pelo que soubemos quebrou somente a mão. Foi nesse momento que ficamos cientes do VHT, produto para aderencia usado em provas de arrancada, naquele setor da pista, perto da linha de chegada/largada. Num primeiro instante fizemos uma inspeção visual e prática da área onde estávamos , porem sem identificar o real perigo que ali se mostrava, quando molhado o asfalto tratado com VHT tem o efeito contrário, se tornando extremamente liso e perigoso para carros leves e potentes como o nosso protótipo.
Feita a largada com safety car, seguimos acompanhando o pelotão da Cat I, num ritmo confortável, e fizemos a troca de piloto e reabastecimento com 55 minutos de prova, em mais um dos longos safety cars que teve na prova devido aos vários acidentes causados pela chuva, mais ainda pelo VHT na reta. Após a troca de pilotos e reabastecimento, bandeira verde por poucas voltas, voltando novamente a condição de safety car e bandeira amarela, por carros acidentados e também para retirada e retorno aos boxes de carros com problemas mecanicos. Na relargada ultrapassando retardatários que estavam entre nós e o lider da cat I o carro destracionou na reta a 150km/h atravesando para a esquerda e batendo de frente na mureta dos boxes, na sequencia dando 5 voltas de 360º em paralelo à mureta, por sorte o carro não atravessou a pista e não colidiu com outros carros nesse acidente.
Deste acidente fica a experiencia para a equipe e para mim sobre esta condição de VHT, que deveria ter sido evitada pela organização da prova, e também pelos pilotos que soubesem da mesma. Felizmente o carro não afetou sua estrutura, quebrando alguns itens da suspensão, roda, asa, suportes traseiros e a carenagem frontal, estamos trabalhando para conseguir refaze-lo para a prova em Rivera Uruguai no dia 24 de Agosto, até lá!!!
